Ofte stilte spørsmål

• Vedlikehold av sensorene i hjulene på et kjøretøy med direkte TPMS ved hvert hjulskift
  
  
• For å unngå korrosjon på ventilen og sensoren: skift av slitedelene ventilkjerne, mutter, pakning og deksel ved hjelp av spesielle service-sett
  
  
• Påvisning av batteriets ladning ved hjelp av diagnose-/programmeringsverktøy
  
  
• Erstatning av svake/tomme batterier pga. det begrensete livet til batteriet i en sensor (mellom 4 og 10 år)
  
  
• Analyse og retting av problemet som vises på displayet idet varsellyset lyser (ved trykkfall eller defekt sensor, f.eks. tomt batteri, korrosjon eller brudd av sensoren fra ventilen)
  
  
• Ettersom et ikke funksjonsdyktig TPMS vurderes som en liten mangel iht § 29 StVZO (tysk trafikklov) som må rettes på med en gang av kjøretøyeieren, må verkstedet være i stand til å oppheve denne mangelen omgående.

Anbefalinger angående prosedyren, når kunden ønsker en diagnose og problemløsning når varsellyset lyser, vedlikehold av sitt TPMS eller dekkservice (f.eks. dekkskift, montering/demontering):

1. Kontroll av varsellyset og displayet i kjøretøyet, - når lampen lyser er det nødvendig å gjennomføre en diagnose for å finne ut om det skyldes en systemfeil eller trykkfall (se kjøretøyboken)
   
   
2. Kontroll av ventilen (er pakningen skadet? Er det korrosjon på ventilen?)
   
   
3. Scanne sensorene med et diagnose-/programmeringsverktøy
   
   
4. Dokumentasjon av scanneresultatene (ankomsttilstanden til kjøretøyets TPMS)
   
   
5. Utførelse av kundens oppdrag f.eks. hjulskift, fornyelse av dekk eller sensorer, vedlikehold til ventilen. Om nødvendig: opplæring av de (nye) sensorene til kjøretøyet og kontroll av TPMS.
   
   
6. Dokumentasjon av avgangstilstanden til kjøretøyets TPMS (tilstanden må ikke være dårligere enn ankomsttilstanden) og opplysning av kunden

Vennligst observer: Et funksjonsdyktig TPMS er en bestanddel av kjøretøyets driftstillatelse og derfor må dets funksjonsdyktighet garanteres av verkstedet etter hvert tiltak. En tilsvarende dokumentasjon av TKMS'ets tilstand både før og etter at vedlikehold, diagnose og kundens oppdrag gjennomføres er derfor en sikring iht. ansvar og garanti.

TPMS medfører en del forandringer i arbeidsprosessene for vedlikehold eller dekkservice.

Det er viktig å forberede medarbeidere på disse forandringene slik at alle kunder kan betjenes med høy standard og ingen feil opptrer ved rådgivning og bearbeiding av TPMS. Vi anbefaler å sørge for at medarbeidere opplæres i håndtering med TPMS i spesielle kurser. Det finnes forskjellige tilbydere av TPMS-kurser.

Kunder må informeres om:

1. Teknikken og kravene til TPMS
2. Øket tidsforbruk for dekkservice på TPMS-kjøretøy
3. Høyere priser for dekkservice med TPMS
   
   

• Klarlegging om kjøretøyet er utstyrt med direkte TPMS ved timeavtale.
• Oppretting av en tidsplan (beregning av ekstra arbeid for montering av dekk med TPMS).
• Forsyning med nødvendige reservedeler (f.eks. Reservesensorer eller service-sett).

Kvalifisering / opplæring av medarbeiderne:

• Anskuelig forklaring av TPMS'ets funksjonsprinsipp til kunden.
  
  
• Forståelig forklaring av spesifikke elementer av dekkservice til kunden.
  
  
• Informasjon til kunden om alle gjennomførte tiltakene.
  
  
• Dokumentasjon av TPMS'ets ankomst- og avgangstilstand.
  
  
• Forståelig forklaring til kunden for den høyere prisen for dekkservice pga øket  innsats (tid, know-how, tekniske apparater, eksempelvis programmeringsverktøyet, vedlikehold av ventiler og sensorer).

Hos kjøretøy med direkte TPMS må du iaktta følgende:

• Da alle dekkene må være utstyrt med sensorer, må sensorer installeres når fullstendige hjul settes sammen.
  
  
• Originalsensorer er allerede programmert for et spesifikt kjøretøy, og de kan installeres i hjulet og monteres i kjøretøyet uten ekstra programmering.
  
  
• Universal-sensorer på den andre siden krever programmering ved hjelp av et spesielt diagnose-/programmeringsverktøy, for å overføre kjøretøyspesifikke detaljer til sensoren og dermed å gjøre den kompatibel med kjøretøyets TPMS. Avhengig av hvilket programmeringsverktøy det ble investert i på bilverkstedet, må sensorene programmeres før hjulene settes sammen eller kan programmeres på etterhånd.