Ofte stilte spørsmål

• Forkortelse for Tyre Pressure Monitoring System (overvåkning av dekktrykk)
  
  
• TPMS er et integrert overvåkningssystem for dekktrykk i kjøretøy
  
  
• Automatisk og direkte visning av trykktap i ett eller flere dekk som varsel på displayet når problemet opptrer

Hensikt:

• Øke kjøresikkerheten og redusere ulykker; feil dekktrykk vil øke bremselengden og påvirke kurveegenskapene, og dekkene kan oppvarmes.
  
  
• Redusere drivstofforbruket pga. ikke optimalt dekktrykk.
  
  
• Redusere CO2-emisjon og dekkslitasje pga. forhøyet rullemotstand.

Fordeler:

• Problemer med dekktrykket blir meldt til bilføreren med en gang.
  
  
• Problemene kan behandles tidlig.
  
  
• Manuelle lufttrykkontroller er ikke nødvendige

Tidsmessige reguleringer for utrusting med en TPMS RDKS:

1. Siden 1. november 2012 må alle nye typegodkjente biler og bobiler i EU være utstyrt med et TPMS.
   
   
2. Frau 1. november 2014 må alle biler og bobiler med førsteregistrering være utstyrt med et TPMS.

Allerede når kjøretøyet produseres må et direkte eller indirekte TPMS være integrert; senere installering er ikke forskriftsmessig.

Egenskaper av TPMS iht. EU-lovgivning:

• Varsling ved trykktap i et enkelt dekk (innen 10 minutter):
  20% mindre enn driftstrykk (Pvarm) ved 1,5 bar
  
  
• Varsling ved trykktap i alle fire dekk (plutselig og krypende tap):
  20% mindre enn driftstrykk (Pvarm) ved 1,5 bar
  
  
• Detektering av trykkfall ved hastigheter mellom 40 km/h og kjøretøyets maksimale yteevne
  
  
• Dataoverføring med 434 MHz

Indirekte TPMS bruker de eksisterende sensorene i ESP/ABS; dekktrykket bestemmes ved hjelp av dekkets turtall og dataoverføring til den sentrale styreenheten (ECU = Electronic Control Unit)

Ved trykkfall:

• Systemet detekterer en økning i dekkets turtall
  
  
• Displayet viser en varselmelding til bilføreren

Sammenligning med direkte TPMS:

• Mindre presis (f.eks. ingen opplysninger om det presise trykkfallet og temperaturmåling)
  
  
• Mindre komfortabel (f.eks. ingen måling av dekktrykket når kjøretøyet står stille)
  
  
• Intet ekstra arbeid når dekk byttes, fordi et er ingen sensorer i dekkene man må ta vare på

Dekktrykkovervåkning ved hjelp av sensorer i hvert dekk som måler trykket og temperaturen. Registrerte data overføres trådløst til en sentral mottaker, dataene bearbeides, visning på bilførerens display

Sammenligning med indirekte TPMS

• Veldig presis dataregistrering
  
  
• Tilleggsfunksjoner, sånn som dekkposisjonregistrering, måling av trykkfall mens kjøretøyet står stille, og overvåkning av reservehjulet
  
  
• Tydelig mer arbeid ved stell og dekkskift
  
  
• Krever store endringer i bilverksted, f.eks. for vedlikehold, montasje og programmering av TPMS-sensorer
  
  
• Forsyning av alle dekk (vinterdekk, sommerdekk, reservedekk) med en funksjonsdyktig sensor

I de følgende situasjonene kommer kjøretøyets eier hhv. bilverkstedet i kontakt med et direkte TPMS.

• Diagnose når varsellyset lyser på displayet
• Vedlikehold, reparasjon eller skift av sensorer
• Dekkskift
• Dekkmontasje
• Sammensetning av hele hjul
• Reparasjoner på dekken
• Servicekontroll (f.eks. kjøretøyinspeksjon iht. nasjonale lover TÜV)

Konsekvenser for kjøretøyeieren:

På grunn av den komplekse teknikken i TPMS blir det vanskeligere for kjøretøyeieren å gjennomføre service på dekkene selv. Når varselsignalet lyser (f.eks. defekt dekk eller defekt sensor), og for dekkskift trenger han et tilsvarende utstyrt verksted som tilbyr passende service.

Konsekvenser for bilverkstedet:

For verksted er det derfor absolutt nødvendig å forberede seg for denne nye teknologien og å ta tiltak på et tidlig tidspunkt for å kunne betjene kunder med TPMS og posisjonere seg i markedet som ekspert i dette området.

Idag er mange kjøretøy med indirekte TPMS på markedet; derfor skulle bilverksted gjøre seg kjent med programvaren og kundenes servicekrav allerede før den 1. november 2014.

I de neste årene vil antallet av kjøretøy med TPMS øke kontinuerlig. Alle disse kjøretøyene har behov for reservesensorer eller sensorer for å utstyre vinterdekkene med. Dette vil gi bilverkstedene et enormt salgspotensial for tilsvarende service og produkter.

I tillegg til de nødvendige kunnskapene må bilverkstedene også være utstyrt med det passende verktøyet (f.eks. for problemdiagnose eller programmering av sensorene) og forsynt med de passende reservedelene (f.eks. pakninger, ventiler eller hele sensorer).